17/06/22 | Noticias, Servicios y Afines
El Comité de Empresa y la Dirección han llegado a un Acuerdo, que ya ha sido ratificado por la plantilla, que supone la desconvocatoria de los paros previstos a partir del 23 de junio de 2022.
El día 16 de junio, el Comité de Empresa donde OSTA tiene la presidencia y 2 de los 5 integrantes, alcanzó un Acuerdo para desconvocar la huelga que ha sido ratificado por la plantilla y que va a suponer un nuevo convenio para los y las trabajadoras de Trans Sesé.
El Acuerdo contempla los siguiente:
- Vigencia hasta el 31 de diciembre de 2023.
- Incremento salarial para el año 2022 del 4% en todos los conceptos desde el 1 de enero de 2022 y para el año 2023 un 2,5%.
- Clausula de revisión salarial para el año 2024 que se activará en el caso de que las sumas de los IPC del año 2022 y 2023 fuera por encima del 6%, reconociendo un máximo del 4,5% a tablas salariales.
- La plantilla va a disfrutar de TODAS LAS PAUSAS sin coste para la plantilla. La suma de estas pausas son 81,4 horas que NO tendremos que devolver a la empresa y no se detraerán de nuestras nóminas como se venía haciendo hasta ahora.
- 222 jornada de trabajo reduciendo 1 jornada laboral.
- Subrogación empresarial tal y como se establece el artículo 44.
Para OSTA, este Acuerdo supone garantizar un incremento salarial y reducir jornadas de trabajo; supone mejorar condiciones económicas y de conciliación laboral de una plantilla que ha sufrido en los últimos meses ERTE, paros técnicos y productivos.
Los delegados de OSTA siempre hemos defendido que el Acuerdo debía contener incrementos salariales, reducciones de jornada laborales y beneficios sociales que valoren nuestro trabajo diario y reflejen el esfuerzo realizado por la plantilla de Trans Sesé durante estos últimos años.
09/06/22 | Federaciones, Servicios y Afines
Tras varias reuniones en el SAMA intentando avanzar en el convenio de empresa que regula las relaciones laborales de 72 trabajadores y trabajadoras de Trans Sese (naves 35 y 36 de Stellantis) se rompió la negociación ante la insuficiente propuesta de un 2% por parte de la empresa para el año 2022 y un 2% para el 2023 sin revisión salarial.
El convenio de empresa que finalizó el pasado año, y que fue denunciado en tiempo y forma por la parte social, ha sido ignorado por la empresa durante estos duros meses inflacionistas. Esta actitud pasiva llevó de forma inevitable a plantear un bloqueo de negociación ante el SAMA, para “obligar a la empresa a sentarse a negociar”. Tres sesiones de mediación no han servido para que las propuestas económicas de la parte social se vean atendidas: una subida salarial de un 8% para los dos años de vigencia del convenio, jornadas y tiempos de descanso equiparables a la plantilla de Stellantis.
La propuesta empresarial, donde la actual inflación media en España es de 7.98%, no solo es insuficiente, sino que infravalora el trabajo y esfuerzo que los trabajadores y trabajadoras de Trans Sese han hecho durante la pandemia y postpandemia.
Desde la sección Sindical de OSTA vamos a defender e intentar paliar las graves consecuencias que han acarreado: el rosario de paros técnicos, paros productivos y ERTES que han sufrido esta plantilla, mano de obra externalizada de la planta de Stellantis. Los dos últimos años han visto como sus ingresos han sido mermados y su moral dinamitada.
Además, el contrato mercantil que la empresa Trans Sese tiene con Stellantis finaliza a finales de julio y nadie tiene la certeza de que la operativa continue o se internalice como ha ocurrido recientemente con otras empresas, y puedan acabar todos los puestos de trabajo en una extinción de empleo.
Los trabajadores y trabajadoras de Trans Sese se niegan a ser los esclavos del siglo XXI, y por ello han aprobado paros parciales de dos horas en cada turno de forma indefinida que comenzarán a partir del 23 de junio.
26/11/21 | Federaciones, Servicios y Afines
Tras las dos últimas reuniones mantenidas con la dirección de la empresa, y al límite de expiración del periodo de consultas, la mayoría del comité logro un preacuerdo que posteriormente fue trasladado y ratificado por la plantilla con el 72,85% de respaldo.
El preacuerdo final recoge las siguientes condiciones:
- Indemnización de 28 días por año trabajado con un tope de 17 mensualidades. Dicho tope solo afecta a un 2% de la plantilla, el resto percibirá la indemnización íntegra.
- Permiso retribuido desde la rescisión del contrato por parte de Stellantis, que supone un total de 48 días de licencia.
- Vacaciones: Serán incluidas de manera íntegra en la liquidación.
- La empresa abonará 15 días de salario por falta de preaviso en los despidos.
- Bolsa de empleo durante tres años. Lo que supone que si IDL o cualquier empresa del grupo adquiera algún nuevo servicio que suponga empleo el personal de IDL tendrá preferencia de contratación.
- Convenio especial para los mayores de 55 años, tal y como establece la normativa vigente.
Para OSTA, el preacuerdo alcanzado es razonable tras utilizar todas las medidas de presión posibles, puesto que en estos momentos no existe centro de trabajo para estas 200 personas, y por entender que en la actualidad ID Logistic no cuenta con la opción de salvaguarda de los empleos en otros centros de trabajo en Aragón, como en Stellantis.
Desde OSTA hacemos crítica de las falsas promesas de otras secciones sindicales al no establecer alternativas al conflicto existente.
Por todo ello, desde OSTA firmaremos dicho acuerdo en un ejercicio de responsabilidad con la plantilla dado el amplio respaldo obtenido en la asamblea.
15/10/21 | Federaciones, Servicios y Afines
La plantilla de IDL de forma individual ha puesto en manos de diferentes servicios jurídicos, la nulidad del despido y la inmediata reincorporación a los puestos de trabajo.
Tras la comunicación recibida el pasado 9 de octubre donde la empresa STELLANTIS comunicó a la dirección de ID Logistic el desistimiento del contrato de SILS con efectos a esta misma fecha. A partir de ese momento los trabajadores y trabajadoras pasaron a estar despedidas, ya que la empresa les denegó el acceso a su puesto de trabajo e imponiendo de forma unilateral vacaciones obligatorias.
Para los afectados, la actuación de IDL deja clara la intención de la empresa de extinguir la relación laboral; ya que, no han cumplido con los requisitos formales legalmente exigidos.
Desde OSTA criticamos la actitud de la empresa, así como, de acuerdo a la normativa vigente, consideramos que se debería de haber efectuado un proceso de subrogación empresarial, ya que, en el caso de que la transmisión afecte a una entidad económica que mantenga su identidad, entendida como un conjunto de medios organizados a fin de llevar a cabo una actividad económica, esencial o accesoria, la jurisprudencia lo considera un elemento relevante el grado de analogía de las actividades ejercidas antes y después de la transmisión. Lo que, en este caso, se cumple al 100%, pues la actividad es exactamente la misma. Es el supuesto de autos, en el que la sucesión empresarial es más que evidente.
Por todo ello, desde el Sindicato EXIGIMOS que tanto IDL como STELLANTIS procedan a su inmediata readmisión en el puesto de trabajo a todos los trabajadores y trabajadoras afectados.
11/10/21 | Servicios y Afines
Más de 200 empleos están en juego por la decisión unilateral de Stellantis de rescindir un contrato en vigor
Desde OSTA vemos con gran preocupación todo lo sucedido en estos últimos días en la planta de Figueruelas, respecto a la rescisión del contrato de ID Logistic (IDL) y a la pasividad de la dirección de IDL, que afecta a más de 200 familias que ven peligrar su puesto de trabajo.
Por las informaciones que teníamos y que se han confirmado en la reunión que la representación de los y las trabajadoras ha tenido en el día de hoy a las 17 horas con la dirección de IDL. Stellantis ha rescindido el contrato con ID Logistic con alevosía y nocturnidad, por una serie de razones que además de no convencernos a nadie, se toman sin pensar en las más de 200 familias afectadas.
Stellantis como cualquier multinacional que se “precie”, toma una decisión despreciable, ni piensa en el territorio, ni en los y las trabajadoras afectadas, olvidándose de todas esas ventajas e incluso subvenciones que ha recibido desde el gobiernos de Aragón, que no olvidemos salen de los impuestos que los y las aragonesas pagamos puntualmente.
A nuestro parecer, la dirección de ID Logistic tampoco está actuando con la seriedad que se le supone, puesto que en la reunión celebrada hoy, se ha limitado a comunicar la rescisión inmediata del contrato que les unía con Stellantis y su única alternativa ha sido que mientras dure esta situación los y las trabajadoras permanecerán de vacaciones.
Algo a lo que nos hemos negado y por lo tanto lo pondremos en conocimiento de nuestros servicios jurídicos y sin más explicación se desentienden de lo que son sus trabajadores y trabajadoras, lo que dice muy poco de como entienden la responsabilidad social.
Desde OSTA hemos convocado asambleas informativas el miércoles a las 10 horas en los locales del sindicato, como primer paso para informar a la plantilla de las posibles medidas o consecuencias jurídicas que puede tener lo sucedido.
Por último, desde OSTA recuerdan que la incesante precarización, pérdida de derechos y condiciones en la planta de Figueruelas, es el resultado de un fallido diálogo social en la planta, que ahora y como ya sucedió con la subcontrata Android (que fue internalizada) se extiende a las subcontratas, que se ven amenazadas por una multinacional que tras cambiar de propiedad, solo ha ocasionado diferentes conflictos, en los que solo los y las trabajadoras han sido las perjudicadas.
